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【转载】开启万余公里产物验证行程︱亚太股份完成智能驾驶财产化转型之路

浏览次数: 日期:2018年4月29日 13:43

从底子制动系统生产商向智能驾驶系统办事商转变,365体育投注(简称“亚太股份”)又迈出坚固的一步——以杭州为中心、南北线累计万余公里,这轮以验证产物可靠性为主要目标的全国路试,让亚太股份在整车企业面前变了一个身份。

在前方设立的障碍物面前,配装亚太股份FCW(前方碰撞预警)、AEB(自动紧急制动系统)系统的一汽红旗H7完成了一次无人干涉下的紧急制动。近日,亚太股份智能驾驶团队成员驾驶试验车来到位于北京市顺义区的北汽股份汽车研究院,一方面是对近年来智能驾驶技能研究结果进行展示和解说,另一方面是要充实了解北汽对零部件供给商和智能驾驶技能的需求。

北汽只是亚太股份此轮智能驾驶团队全国路试行程中的一站。对亚太股份来说,这次全国走访是一次与各大整车企业深入交换、学习的时机。亚太股份智能驾驶项目总经理郑文荣对《中国汽车报》记者说:“国内许多整车企业对亚太股份的传统制动技能有很深的了解,但对我们在智能驾驶领域的结构比力陌生,向整车企业演示成熟的产物,进行技能层面的深入相同,可以发明我们的不敷,也更能了解客户的要求。”

万余公里再出发聚焦产物验证

今年初,亚太股份智能驾驶团队就开始推进此轮全国路试。

向北,他们途经北京、天津、沈阳、长春等地,走进北汽股份、北汽福田、天津一汽、国能新能源汽车等整车企业;向南,他们走过南昌、长沙、重庆、成都、广州等地,到访江铃新能源、江西五十铃、猎豹汽车、东风汽车、东风小康等汽车制造商。

这并不是亚太股份智能驾驶团队首次全国性的路试。2016年初,他们将改装后的数据收罗车开向全国各地,包罗新疆、西藏高海拔地区,目的是为智能驾驶技能的研发收罗更多的路况、车况和行人信息。

郑文荣介绍称,与此前的数据收罗事情差别,今年的南北线行程以验证为主,考验产物的实际应用性能及可靠性。“北线行程历时20多天、6000多公里,都市、高速路况多一些;南线行程也凌驾6000公里,以山区路况验证作为重点。”他说。

据悉,此次用来展示的车辆不但配装FCW和AEB,还接纳ACC(自适应巡航)、LDW(车道偏离预警)系统,使用的是亚太股份自主研发的毫米波雷达和前视摄像头,多核异构的专用处理惩罚器在提高数据实时处理惩罚能力的同时,低落了功耗,系统稳定性、宁静性大大提升。

“许多客户明确表达了与亚太股份在智能驾驶技能方面展开相助的意愿。”郑文荣说,亚太股份会加快相关产物的财产化速度,但也保持谨慎,可靠性验证仍是下一步事情的重点。

智能驾驶生长路线清晰可行

从底子制动产物向智能驾驶技能转型,亚太股份的生长路线清晰、思路明确、落地可行。2015年前,亚太股份完成了EPB、ESC以及相关底盘控制模块的研发及批量化生产;2016至2020年,正是亚太股份研发验证ADAS相关技能并得以集成,最终实现自动驾驶的要害阶段。

据亚太股份相关工程师介绍,其智能网联汽车技能团队吸引了盘算机、通信、汽车、自动化、电子等领域的高级人才,并与国内多家高校展开深度相助,组建了视觉系统、雷达、底盘控制、车联网四大研发团队,已先后申请多项智能驾驶技能自主创新专利(15项在受理中)。别的,亚太股份还积极参加9项ADAS相关标准的制定,包罗乘用车与商用车AEB、LKA(车道保持系统)等国度标准。

目前,亚太股份通过将视觉系统与毫米波雷达充实融合,完成了LDW、FCW、AEB、ACC成果的开发,并正在研发车道保持、智能大灯控制、交通标记识别、盲区监测、变道帮助、倒车侧向预警、自动泊车帮助等技能。另外,亚太股份经过不到一年的项目阐发和筹划设计,已于今年1月正式启动车联网项目,筹划实现车与车、车与人、车与路、车与云的全面联通,预计今年下半年进行相关技能的实车演示。

本文转载《中国汽车报》

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